行驶问题
        低速行驶时，明锐的排气系统共振和车厢后半部分的共鸣效应相当明显。无论坐在前排还是后排，都会感觉到底盘和车厢后面传来“隆隆”的声响，这种声响有点像路噪，但来源的位置又比路噪更高一些，其实这就叫“共鸣箱效应”，是在后部空间比较大的轿车里最容易出现的。由于尾厢实际上是和车厢连成一体，中间只有一个塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式设计，所以并不能阻挡声音传播。行车时整个车厢后半部就形成一个大共鸣箱，将排气系统共振及后部的车底路噪和悬挂噪音放大。

        锐的车主存在以下疑问，在挂P档和N档D档，发动机都是处于怠速，为什么P档和N档与D档发动机声音不同，D档声音明显要大呢？其实这是正常情况，波箱在N档和P档时，发动机的动力并没有传递到波箱，而波箱处于D档时，发动机输出的动力有传递到波箱，此时发动机由于要驱动车辆运动，因此负载变大，因此发动机的声音也较大。还有车主在D档在加速时，踩下油门，感觉车子提速慢一拍，速度要过一秒左右才发力明显。

配置问题
        主会觉得，明锐开空调时前挡风玻璃会起雾，严重影响视线及驾驶安全。由于外界温度较高，车内温度较低，由于温差较大又是内循环，所以很容易车窗起雾。建议车主不要把空调调到最低温度，并且不要长时间使用内循环。还有很多车主会发现，当车辆没开空调的时候，空调的风口也会出风，但是有时就没有，其实这是正常情况，若车没开空调（即未打开AC开关），当鼓风机开启时，出风口也会出风；在既没开启空调，又没打开鼓风机开关时，若空调出风口未完全关闭情况下，出风口也有可能会有风送出。

        锐车主会存在以下疑问，既然明锐与速腾都出自PQ35平台，速腾全系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，为什么明锐不配置EBA和ESP呢？其实，ESP是一个很优秀的系统；它包含5个控制单元，明锐装配包含有其中的四个：ABS-制动防抱死系统/EBD-电子制动力分配系统/MSR-发动机阻力矩控制系统/MASR-加速防滑系统；也就相当于明锐具有80%ESP的功能，相差的一个叫动态平衡的程序，它主要是在速度超过120码之后发挥作用。如果您车辆不经常在市区使用，而是经常跑超过120速度的高速，明锐的主动安全已经足够的了。
 

        有时候在刹车时候在刹车时，坐椅好像有往下陷的感觉，这是由于斯柯达明锐座椅采用目前国际通用的发泡海绵材质的软靠垫，在行车制动时，车辆会保持惯性向前，而车内座椅和车上人员与车身要保持相对的静止，因此座椅会有下陷的情况。有些车主会留意到，车钥匙会存在发热现象，金属部分会有感觉烫手，这是因为明锐的车钥匙带有防盗芯片，车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象，因此车钥匙会有发热现象。

异响问题 

        车主反映，明锐存在比较多的异响问题。有车主在驾驶明锐1.6手动逸致在倒车的时候，如果急踩一下刹车，底盘或者避震会有＂咯噔＂的声音，这是由于急踩刹车时的声音主要是制动片和制动卡钳二者间存在间隙，急刹车时车制动片和制动盘滑动摩擦产生声音以及刹车分泵在紧急制动后回位过程中，制动片由于要保持原有的紧急制动状态和制动卡钳间存在间隙产生的响声；只要车辆制动性能没有变化，制动管路没有出现渗漏以及组合仪表上没有故障报警提示。

        后在在上车或下车的时候（手刹没松开或拉上），后桥会发出"咯 咯 咯“的声音，手刹是通过拉线控制后轮的制动片将后制动盘夹住，从而实现车辆制动；关于车辆上下车时的声音一个是制动片和制动盘分离后二者间出现间隙车轮滚动制动片和制动盘间滑动摩擦产生声音，其次是车身的前后悬挂避震由原来的自由行程的静止状态，当驾驶员或乘客进入车内，由于要恢复到原来的自由行程状态，对抗弹簧受迫的扭曲变形也会发出声音。车主会注意到，在插入钥匙打着发动机的瞬间会听到车前部传来“沙沙沙”的声音，也就拧转钥匙点着后的一瞬间，以后就没有了。听到这些声音有可能以下情况：电路接通未启动前，车辆的行车电脑和数据总线，包括ABS泵都有一个自检测过程，时间大约几秒钟；在您车内组合仪表上也有体现，在启动初期车内组合仪表的车辆各个仪表系统提示灯会依次熄灭。