2009年的上海车展在众多的期待以及忧心忡忡下正式开幕了，今天是媒体日，所以也是媒体记者们最忙碌的一天。一天下来，大概有40多个汽车厂商新闻发布会，同行见面之后大家议论最多的还是“金融危机”。

　　金融危机　不得不提及的话题

　　在此特殊的环境下，上海车展组委会还联合中央电视台举办了一场关于“金融危机下汽车业的机遇与挑战”的高峰论坛。虽然这个话题从去年底就开始不断的“炒作”，而在今日汽车厂商云集的时刻，还特意召集大家来“探讨”一番，可谓是将“沉重”的气氛再次调到了最高。编者在媒体日当天共参加了9个新闻发布其中包括了奔驰，宝马，保时捷，丰田，日产，长城，长安汽车等品牌，发现在开场白中，每个厂商的高层讲话都提及了“金融危机”这个字眼，而之后则是自信满满的介绍本次参展车型以及新的研发技术等等。

　　吉利汽车　三大新子品牌

　　虽然经济环境大不如往年，但是此次上海车展，强调的是“中国市场”的重要性，因为片热土早已是一块全球汽车厂商都想瓜分的一块肥肉，无论是国外还是国内汽车品牌亦如此。在去年的车展上，奇瑞备受瞩目，它带来的30几款新车型成为了众人的焦点。而今年大家可以发现吉利汽车正以崭新的面貌—“NEW GEELY”，出现在媒体和观众面前。如果不是时刻关注吉利汽车的消费者，可能并不容易认出它的三大新品牌——全球鹰、帝豪和上海英伦和它们对应的新LOGO。

　　除了22款整车参展，吉利汽车还携带了9款发动机和3款变速器。在整车展品中，除一款纯概念车外，全部是全新子品牌系列车型，其中有9款车将在未来一年半内投放市场，6款是将在未来两年半内投放市场的在研车型，有2款战略储备的预研车型，以及1款高性能电动车、1款吉利方程式赛车和1款超小型环保节能概念车。此外，吉利还将展出吉利全方位安全管理系统（GTSM）和吉利超级混合动力技术（EEBS）2款技术系统展品。

　　迫在眉睫　转型是必须面对的问题？

　　先不评价它带来的车型是否足以吸引消费者的眼球，但是在数量上已经取胜。而从另外一个角度看，吉利汽车正在这个人人喊经济萧条的环境下，以百分百的力量冲刺。之前，对以吉利汽车，就仅从编者的观点看，欧利优，美日和豪情等低廉的汽车，虽然就像李书福所豪迈的称到：造中国老百姓买的起的汽车。但是，从汽车的品质、工艺及档次看，及其能体现“一分钱一分货”的道理。发展到了2009年，中国汽车业也从非常的不成熟迈入了理想阶段，之中也经历了“井喷”，现在是调整时期。特别是在今年不乐观震荡的经济环境下，一切皆有可能发生。而吉利在此刻也面临转型的问题，也许这是机缘巧合，但是这是必须得面对的问题。

吉利帝豪GT

　　重点！转型还得“转”销售渠道

　　此次车展可以看出吉利车型数量的增加，从A0级覆盖至A级，B级至C级，这些车型逐一会进行量产。当然，对于一个汽车厂商来说，车型的丰富是非常关键，这其中决定着用户群体的一个覆盖面，越广越好。但是车型多了，4S店的建设渠道则是一个大的问题。编者认为，吉利汽车要想从“低价”车的阴影中走出来，除了从车型上进行一些的改观，而另外4S店方面也要进行很大的完善。

　　和奇瑞汽车网一样，吉利汽车也决定采取分网销售。据悉，全球鹰刚在湖北完成第一阶段的网点建设工作。而吉利全新高端品牌帝豪的经销商招募工作也已经提上日程，首批20家将在8月1日前投入使用，全新帝豪品牌将在年内完成60家销售店的建设。